Flota elektrycznych pojazdów dostawczych Amazon na świecie przekroczyła liczbę 50 tys., zmieniając oblicze transportu w Europie

W ramach naszej globalnej działalności dysponujemy obecnie ponad 50 tys. elektrycznych pojazdów dostawczych – to połowa drogi do realizacji naszego celu, jakim jest wprowadzenie na drogi 100 tys. takich pojazdów do 2030 roku. W ubiegłym roku flota ta dostarczyła klientom ponad 2,4 miliarda przesyłek, nie emitując przy tym spalin.

To osiągnięcie jest efektem wieloletnich inwestycji w partnerstwa, infrastrukturę i innowacje w ramach globalnej sieci transportowej – w tym znaczących postępów w Europie, gdzie pod koniec 2025 roku my i nasi partnerzy logistyczni używaliśmy ponad 10 tys. elektrycznych pojazdów dostawczych.

W 2019 roku Amazon współzałożył Deklarację Klimatyczną (ang. The Climate Pledge), której celem jest osiągnięcie zerowej emisji dwutlenku węgla netto w całej działalności firmy do 2040 roku. Kluczowe znaczenie dla realizacji tego celu ma przekształcenie sposobu, w jaki przesyłki trafiają z centrów do odbiorców. Nasza strategia opiera się na trzech filarach: maksymalizacji efektywności operacyjnej, elektryfikacji tam, gdzie jest to możliwe, oraz inwestowaniu w paliwa niskoemisyjne w sektorach, w których ograniczenie emisji jest szczególnie trudne.

Europejska flota pojazdów elektrycznych szybko się powiększa. W ubiegłym roku ogłosiliśmy nasze największe jak dotąd w Europie przedsięwzięcie obejmujące wprowadzenie do użytku pojazdów elektrycznych. Do sieci w Austrii, Francji, Niemczech, Włoszech i Wielkiej Brytanii dołączyło prawie 5 000 elektrycznych samochodów dostawczych marki Mercedes-Benz. Pojazdy te są produkowane w Niemczech i Hiszpanii. Współpraca ta odzwierciedla nasze podejście polegające na nawiązywaniu współpracy z europejskimi liderami branży w celu stworzenia bardziej zrównoważonej floty dostawczej – i stanowi kontynuację ogłoszonej w 2022 r. inwestycji o wartości 1 mld euro, mającej na celu elektryfikację i dekarbonizację naszej europejskiej sieci transportowej.

Aby zapewnić sprawne funkcjonowanie pojazdów elektrycznych, zainstalowaliśmy dziesiątki tysięcy punktów ładowania w naszych obiektach na całym świecie, w tym tysiące w Europie. Infrastruktura ta ma – w naszym zamierzeniu – pomóc w pokazaniu możliwości tego rozwiązania oraz zachęcić do szerszych inwestycji w publiczne sieci ładowania.

W wielu europejskich miastach – z ich wąskimi uliczkami, strefami dla pieszych i strefami o ograniczonej emisji – elektryczne rowery dostawcze, elektryczne motorowery oraz wózki ręczne do dostaw realizowanych pieszo są często najlepszym sposobem na szybkie i bezpieczne dotarcie do klientów, przy zerowej emisji spalin.

Od momentu pierwszej dostawy przy użyciu elektrycznego roweru towarowego w 2017 roku rozbudowaliśmy flotę małych pojazdów elektrycznych i wózków ręcznych, obejmującą obecnie ponad 70 hubów mikromobilności w ponad 50 europejskich miastach. My i nasi partnerzy dostawczy zrealizowaliśmy ponad 100 mln dostaw w całej Europie – z czego ponad 30 mln tylko w 2025 roku – korzystając z tych mniejszych pojazdów elektrycznych oraz dostaw realizowanych pieszo.

Dostawy te nie generują spalin i znacząco ograniczają hałas w porównaniu z tradycyjnymi samochodami dostawczymi. Do tej pory pozwoliły one uniknąć emisji ponad 17 tys. ton dwutlenku węgla, co odpowiada wycofaniu z ruchu na rok przeszło 3900 samochodów osobowych z silnikami benzynowymi. W miastach z historycznymi centrami i strefami ograniczonego ruchu stanowią one nie tylko alternatywę, ale często wręcz lepsze rozwiązanie.

Elektryfikacja nie ogranicza się wyłącznie do pojazdów dostawczych. Wprowadzamy również elektryczne ciężarówki na "środkowej mili" – czyli na trasach łączących między sobą nasze obiekty. Dysponujemy obecnie ponad 100 elektrycznymi ciężarówkami w całej Europie i jesteśmy na dobrej drodze do ponad dwukrotnego powiększenia tej floty do końca 2026 roku.

Ale elektryfikacja to tylko jeden z aspektów tego zagadnienia. Kolejnym jest inteligentniejsze podejście do transportu. Dzięki regionalizacji naszej sieci, która polega na przechowywaniu produktów bliżej klientów, towary przechodzą przez mniej obiektów i pokonują mniej kilometrów, zanim dotrą pod drzwi klienta. Obecnie transportujemy produkty po Europie, korzystając z ponad 500 tras morskich i kolejowych – co oznacza dwukrotnie większy wolumen ładunków niż trzy lata temu. Ograniczamy emisję dwutlenku węgla na tych trasach o blisko 50 proc. w porównaniu z transportem drogowym. W 2025 roku ponad 35 proc. przewozów towarów na trasach przekraczających 500 km odbywało się drogą morską lub kolejową. W obrębie Europy przetransportowaliśmy tymi środkami transportu 170 mln przesyłek, co stanowi wzrost o 45 proc. rok do roku.

Transport morski i kolejowy wiążą się z mniejszym śladem węglowym niż transport lotniczy. W 2025 roku transport morski odpowiadał za 97 proc. importowanych przez nas na potrzeby działalności detalicznej przesyłek transoceanicznych, co oznacza wzrost w porównaniu z 90 proc. w 2024 roku. We Francji uruchomiliśmy przewóz zamówień szybkimi pociągami sieci TGV – było to nasze pierwsze tego typu przedsięwzięcie. W 2025 roku koleją dużych prędkości przewieźliśmy ponad pół miliona przesyłek.

Od elektrycznych rowerów towarowych w Barcelonie po 40-tonowe ciężarówki na autostradach – zwiększamy skalę wykorzystania pojazdów elektrycznych w naszej sieci. Jednak w sektorach, w których elektryfikacja nie jest obecnie realnym rozwiązaniem – takich jak transport morski czy lotniczy – głównym rozwiązaniem przejściowym są paliwa niskoemisyjne.

W 2025 r. zwiększyliśmy wykorzystanie paliw o niższej emisji dwutlenku węgla w transporcie lotniczym, oceanicznym i naziemnym, pozyskując ponad 14 mln galonów mieszanego, zrównoważonego paliwa lotniczego do naszych bezpośrednich działań. Wiele z tych paliw wciąż dopiero raczkuje w branży, ale nasze zaangażowanie wysyła ważne sygnały popytowe do producentów, dostawców i innych przedsiębiorstw.

W obliczu rosnącej liczby elektrycznych pojazdów dostawczych (już ponad 50 tysięcy), podwajania się floty elektrycznych pojazdów ciężarowych w Europie oraz przekształcania miejskiej logistyki dzięki hubom mikromobilności w ponad 50 miastach, przyszłość branży nabiera kształtów. Będzie ona bardziej zrównoważona i lepiej skomunikowana – a wszystko to dzięki kolejnym wprowadzanym innowacjom.